砼预制块在航道护岸工程中的应用
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-------葛海燕
航道护岸作为航道永久性、百年大计工程，护岸质量是其资金投资效益的反映，怎样实施得更好，使有限的经费发挥出更大的效益，这是多年实施以来，我公司一直在不断总结的问题。这里，笔者认为健全组织网络，择优施工队伍，建立监理体系等是保证施工质量的前提；另外，施工中还必须采取一些新技术、新工艺，以解决护岸施工中比较难控制的项目，如护岸整体线型、墙面坡
一、砼预制块对护岸线型、坡比、沉降缝的控制
1、 护岸设计结构概况：汇吕线启东纸河段护岸工程采用浆砌块石重力式结构（如图），顶标高为?+4.0m（吴淞零点），基础底标高为?+0.7m，整个墙高2.6m，前墙面坡比为1:0.1，沉降缝制品为三油四毡制品，宽度为2cm，每间隔15m设置一道，整个墙体采用100号浆灌砌块石砌筑。
砌筑第一层墙身时，先在此段面两侧砌筑好砼预制块，这里主要注意控制预留沉降缝位置、 宽度、 预制块坡脚至压顶前沿线投影间的距离、两预制块顶面高程保持一致等，预制块砌筑好后，在其顶、底各拉一条线索，从而形成一道模拟护岸的墙面线，依此线为准，砌筑中间墙身。 依此类推砌筑第二、三、四、五层墙， 每层砼预制块砌筑前，相邻接触面应先将其凿毛，中间填以2厘米厚的砂浆，沉降缝两侧预制块面应保持上下垂直、平整、光滑，另一侧及背水面侧相邻两块形成矩齿状， 避免护岸要求中禁止出现水平垂直通缝现象，砌筑中间墙身时，用砂浆填实，使砼预制块与块石之间以砂浆充分粘结。
二、砼预制块对压顶高程、宽度及厚度的控制
护岸压顶增强了每段面墙体的稳定性及整体结构刚度，对船舶撞击，航道美观起到很好的效果，为使压顶真正发挥它的作用，在注重浇筑质量的同时，必须使其高程、宽度、厚度一致，为此，我们采用砼预制块对其进行了很好的控制。
1、预制块的制作：根据汇吕线启东市河段工程结构图，压顶宽度为43厘米，厚度为20厘米，高程为+4.0m（吴淞零点），预制块尺寸根据其压顶尺寸进行，定为43cm（宽）′20cm（高）′20cm（长），预制块强度为200号。
2、预制块砌筑：墙身第五层砌筑结束后，用子浆或砂浆找平，并埋置石笋，预制块砌筑位置仍然在沉降缝两侧，每一段面设置二块，砌筑时借助经纬仪、水准仪，保证其整体线型及高程的统一，预制块安装完毕后，浇筑压顶时， 将模板夹住每段面两侧预制块，模板中间用钢丝或螺栓固定，以确保压顶高程、宽度、厚度一致。
以上利用砼预制块改以往用加工石控制线型、坡比、沉降缝以及压顶的做法，在汇吕线启东市河段护岸工程施工中取得了很好的效果，克服了护岸工程点多线长、管理不便等诸多困难，线面控制变成点线控制。解决了施工中面临的许多难以控制的实际问题，工程质量得分明显高于往年，本人根据施工中的具体操作撰写此文以供同行参考。